Për shkak të presionit për të hapur rrugën sa më shpejt të jetë e mundur dhe mungesës së fondeve, tuneli u hap zyrtarisht për trafik në vitin 2006, megjithëse ishte larg përfundimit, pa sisteme të instaluara ndriçimi, ventilimi dhe kullimi.
Tuneli Anzob në Taxhikistan, i njohur edhe si “Tuneli i Vdekjes”, konsiderohet tuneli më i errët dhe më i rrezikshëm në botë. Ndodhet në autostradën M34 , në një lartësi prej 2,700 metrash në malet e Taxhikistanit, është pesë kilometra i gjatë dhe nuk ka ndriçim apo ventilim.“Ka tym të dendur në tunel, gjë që e bën të vështirë dhe të dhimbshme frymëmarrjen për shkak të gazrave të shkarkimit”, shpjegojnë ekspertët nga Dangerous Roads.
Tuneli toksik pa dritë
Nënkalimi i tmerrshëm ka vrima të mëdha në rrugë, si dhe mungesë të ndriçimit dhe ventilimit bazë, duke e bërë atë jashtëzakonisht të rrezikshëm. Tuneli Anzob lidh Dushanbe-n, kryeqytetin e vendit, dhe Khujand-in, qytetin e dytë më të madh të Taxhikistanit, dhe u ndërtua në vitin 2006 dhe u vu në qarkullim megjithëse ishte larg përfundimit. Tuneli nuk ka as semaforë për të rregulluar mijëra automjete që kalojnë nëpër të çdo ditë – e vetmja gjë që pret shoferët është errësira. Ai u restaurua pjesërisht në vitin 2018, kur u shtuan sisteme kullimi dhe u riparuan gropat, por ekspertët paralajmërojnë se nevojiten përmirësime të mëtejshme.
Shoferët e vdekur dhe sulmet e panikut
Përveç problemeve të ajrit toksik dhe errësirës totale, kushtet e sigurisë përkeqësohen më tej nga gjendja katastrofike e rrugës. Gropat e mëdha, deri në gjysmë metri të thella, janë një kërcënim i vazhdueshëm për automjetet dhe shoferët. Për shkak të një sistemi jashtëzakonisht të dobët të kullimit, uji rrjedh vazhdimisht nga tavani, duke i mbushur këto vrima dhe duke krijuar “liqene tuneli” të rrezikshme që mund të fshehin shkëmbinj të mprehtë ose të gëlltisin një rrotë të tërë.
Një defekt i automjetit në kushte të tilla bëhet një situatë jashtëzakonisht e rrezikshme. Pa sinjalistikë dhe semaforë, drejtimi i automjetit reduktohet në shmangie kaotike të gropave dhe automjeteve që vijnë përballë që dalin nga errësira. Përplasjet dhe dëmtimet janë të zakonshme, dhe çdo ndalesë zgjat ekspozimin ndaj gazrave të rrezikshëm.
Janë regjistruar raste të shumta në të cilat njerëz kanë vdekur nga mbytja nga monoksidi i karbonit gjatë bllokimeve të trafikut në të cilat kanë qenë të bllokuar. Pasagjerët dhe shoferët raportojnë rregullisht marramendje, të përziera dhe një ndjenjë paniku ndërsa kalojnë nëpër këtë rrugë rrugore pesë kilometra të gjatë. Tuneli shpesh mbyllet për riparime emergjente.
“Pritni gropa të mëdha në rrugë që mund të shkatërrojnë boshtin e një makine, si dhe përmbytje që pothuajse e kthejnë tunelin në një liqen. I gjithë SUV-i mund të zhytet nëse drejtohet në anën e gabuar. Rruga nuk është e shënuar, kështu që drejtimi në të majtë ose në të djathtë është opsional, dhe më shpesh drejtoni në mes. Në gjysmë të tunelit, uji derdhet në rrugë për shkak të një gabimi inxhinierik. Makinat dhe kamionët që vijnë përballë shfaqen në errësirë me dritat e ndezura për të paralajmëruar shoferët e tjerë të lëvizin”, shpjegon Dangerous Roads.
Një vizitor ndau përvojën e tij të drejtimit të makinës në TripAdvisor:“Kaluam dy herë nëpër tunel dhe nuk patëm probleme përveç frikës! Trafiku ishte me dy drejtime dhe errësira e mungesa e ventilimit ishte tmerruese, por mbijetuam. Udhëtimi ishte i bukur dhe ia vlente rrezikut.”
