Në skajin lindor të Pyllit të Zi të Gjermanisë, pak jashtë qytetit mesjetar të Rottweil, një strukturë e veçantë – një rrokaqiell ku askush nuk jeton – dominon tokën.
Quhet TK Elevator Testturm dhe në një lartësi prej 807 këmbësh, është ndër ndërtesat më të larta të vendit.
Megjithatë, siç zbulon mungesa e dukshme e dritareve, kjo shumëkatëshe nuk është e mbushur me zyra bosh apo apartamente luksoze. Qëllimi kryesor i kullës është i fshehur në thelbin e saj: 12 boshte të përdorura për të testuar modelet më të fundit të ashensorit.Prodhuesi gjerman TK Elevator, i cili ka furnizuar ashensorë për rrokaqiejt përfshirë Qendrën Botërore të Tregtisë One të Nju Jorkut, ka gjithashtu kulla testimi në Atlanta – një strukturë 420 këmbë e vendosur në Battery, shtëpia e ekipit të bejsbollit Atlanta Braves – dhe Zhongshan, Kinë. Në 813 këmbë, kjo e fundit është pothuajse tre herë më e lartë se Statuja e Lirisë.
Kullat e provës së ashensorit mund të shkojnë akoma më lart. Për shembull, Kulla H1, e ndërtuar nga konglomerati japonez Hitachi në Guangzhou, Kinë, arrin në 948 këmbë. Është një nga ndërtesat më të larta në qytetin e dendur me rrokaqiej dhe është aq i madh sa do të ishte ndër 25 ndërtesat më të larta në qytetin e Nju Jorkut – dhe e treta më e larta në LA.
Kullat e testimit të ashensorëve janë “pak si një pistë testimi për një ekip të Formula 1”, tha Tomio Pihkala, shefi i teknologjisë në prodhuesin finlandez të ashensorëve Kone, në një intervistë telefonike. “Arsyeja kryesore dhe më e rëndësishme pse ekzistojnë kullat e testimit është se verifikimi i disa funksioneve të sigurisë mund të bëhet vetëm në një mjedis real.”
Rikrijimi i kushteve të funksionimit
Kone, e cila ka instaluar ashensorë në Taipei 101 (ndërtesa më e lartë në botë nga 2004 deri në 2010) dhe në Londër The Shard, hapi kullën e parë të provës në Hyvinkää, Finlandë, në vitin 1967. Kompania që atëherë ka ndërtuar katër kulla të tjera testimi, me më të lartat , e përfunduar në 2015 në Kunshan, Kinë, duke arritur në 773 këmbë.
“Në kullat e provës ne po rrisim kushtet reale të funksionimit të ashensorit, minus praninë e përdoruesve normalë,” tha Pihkala. “Është gjithashtu një vend i shkëlqyer për të verifikuar cilësinë, komoditetin dhe besueshmërinë e një ashensori.”
Ndër testet e sigurisë është ai që simulon një rënie të lirë: “Nuk është një ashensor i vërtetë, por një masë ekuivalente… dhe kjo është kur sistemi i frenave emergjente dhe pajisjet e sigurisë duhet të aktivizohen për të ndaluar ashensorin në mënyrë të sigurt, kështu që askush brenda nuk lëndohet. ”, tha Pihkala.Arsyeja pse disa kulla testimi janë kaq të larta është se shumica e ashensorëve modernë janë aq të shpejtë sa u mbaron shpejt hapësira, shtoi Pihkala. “Kur keni një ashensor më të shpejtë, keni nevojë për një kullë testimi më të lartë,” shpjegoi ai. Ashensorët me shpejtësi të lartë udhëtojnë me më shumë se 30 këmbë në sekondë, dhe për të testuar atë lloj ashensori, ju nevojitet hapësirë e mjaftueshme për të përshpejtuar në shpejtësinë maksimale dhe më pas për të ngadalësuar.
Megjithatë, ndërtimi në rritje nuk është alternativa e vetme. Në fakt, objekti më i gjatë i testimit të ashensorëve në botë është nën tokë. E vendosur në Tytyri, Finlandë, është pjesë e një miniere gëlqerore që funksionon dhe arrin një thellësi prej gati 1,150 këmbësh.
“Kjo është unike në industrinë tonë,” tha Pihkala për objektin. “Ne arritëm në një marrëveshje për të përdorur disa boshte të hapura në një minierë, e cila na lejon të testojmë ashensorët e përshtatshëm për ndërtesa deri në një kilometër në lartësi.”
Në vend, ashensorët mund të testohen me shpejtësi deri në 62 këmbë për sekondë, dhe testet e rënies së lirë shohin një kornizë ashensori prej 22,000 paund të arrijë 85 këmbë për sekondë. Në total, miniera ka 11 boshte me një gjatësi të kombinuar prej gati një milje.Ashtu si të gjithë rrokaqiejt, kullat e ashensorit duhet t’i rezistojnë erërave të forta që mund të shkaktojnë lëkundje dhe të ndikojnë në kushtet e provës. Për këtë arsye, disa prej tyre janë të pajisur me amortizues masiv – në thelb lavjerrës masivë që kundërshtojnë dridhjet e shkaktuara nga moti i keq, apo edhe tërmetet. Rreth një e treta e 20 ndërtesave më të larta në botë përmbajnë një të tillë.
Megjithatë, për inxhinierët që kërkojnë të testojnë teknologjinë e ashensorit në kushte ekstreme, këta amortizues masiv mund të përdoren gjithashtu në mënyrën e kundërt: për të krijuar dridhje në vend që t’i thithin ato. TK Elevator Testturm në Rottweil ka një amortizues masiv të akorduar 200 ton, të pezulluar nga katër kabllo çeliku, të cilat mund të vihen në lëvizje nga dy motorë. Lëkundja që rezulton simulon erën dhe tërmetet, të cilat janë ndër sfidat më të mëdha në zhvillimin e ashensorit, sipas TK Elevator.
Atraksion turistik
Diku tjetër, dizajni i kullës Rottweil përmban një pjesë të jashtme prej tekstil me fije qelqi që i jep asaj një pamje të hijshme dhe të errët. Përveç mbrojtjes së ndërtesës nga rrezatimi diellor dhe luftimi i erës, fasada ka ndihmuar që ndërtesa të bëhet një pikë referimi arkitekturore lokale, sipas TK Elevator.
Kulla është bërë një atraksion turistik që kur u hap në vitin 2017, dhe madje pret një garë vjetore “shkallësh”, e cila tërheq mbi 1000 pjesëmarrës. Megjithatë, shumica e vizitorëve vijnë për kuvertën e vëzhgimit, më e larta në Gjermani, e cila ofron pamje të pandërprerë të Pyllit të Zi.
Arrihet nëpërmjet një udhëtimi të përshtatshëm me ashensor.
“Në 30 sekonda, vizitorët ngrihen në një lartësi prej 761 këmbësh”, tha Beate Höhnle, menaxherja e kullës, për CNN në një intervistë me email. “Udhëtimi ka një shpejtësi prej 26 këmbësh në sekondë dhe, në një ditë të kthjellët, vizitorët mund të shohin Alpet zvicerane.
“Pavarësisht se në cilën kohë të vitit,” shtoi ai, “kulla dhe pamja gjithmonë ofrojnë diçka të veçantë.”
